國內涂塑管行業形勢變化已很大
在目前鋼鐵行業產能過剩之下，湛江項目審批下來顯得有些遲，也可能是決策者的謹慎態度�！半m然寶鋼建設湛江項目在鋼鐵產能過剩當下有很多爭議，但我依舊贊成寶鋼這種布局的調整�！敝袊饘賹W會會長徐匡迪告訴記者，首先，從物流成本看，從巴西、澳大利亞來的鐵礦石運輸時間將縮減2天，大大節約物流成本。
涂塑管鋼市產能過剩照舊沒有失去本質的處理
這波行市從頭至尾都是外正在要素正在起主導作用，以后沒有管是上游需要還是近期宣布的經濟數據都顯現涂塑管市弱勢的根本面沒有改觀，其前期延續大幅下跌的能源有余�！罢趪H鋼市總體在于需要旺季的背景下，支流鋼廠上調出界價一范圍是因為近期原資料價錢下跌的壓力，另一范圍則是表現了鋼廠對于后市的決心已顯然轉強�！敝袊霎a大宗事業首席綜合師何魯平對于新聞記者指出。
涂塑鋼管，又名涂塑管、鋼塑復合管、涂塑復合鋼管，是以鋼管為基體，通過噴、滾、浸、吸工藝在鋼管（底管）內表面熔接一層塑料防腐層或在內外表面熔接塑料防腐層的鋼塑復合鋼管。涂塑鋼管具有優良的耐腐蝕性和比較小的摩擦阻力。環氧樹脂涂塑鋼管適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質的輸送，聚氯乙烯涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質的輸送。
通用顏色：黑色，灰色，藍色，紅色，白色，綠色；
涂層厚度：PE(改性聚乙烯)涂層厚度為400um—1000um，EP(環氧樹脂)噴涂厚度為100um-400um；
涂覆方式：PE(聚乙烯)為熱浸塑EP，(環氧樹脂)為內外噴涂；
產品規格：DN15—DN1660；
環境溫度：-30℃ 至120℃；
連接方式：絲扣（DN15-DN100），溝槽（DN65-DN400），法蘭（適用任意口徑），焊接式，雙金屬連接，承插、管節、密封連接等。
